På begagnade bilar kan man ofta känna en puls eller vibration när man trycker på bromspedalen. Anledningen till detta ligger i rostskorpan på bromsskivorna. Dess närvaro gör bromsningen mindre effektiv och åtföljs också av ett karakteristiskt malljud. Detta problem kan lösas genom att slipa skivorna, vilket är väldigt enkelt att göra på en hemmagjord maskin. En sådan maskin kan svetsas i ditt garage eller verkstad på bara 2 timmar.
Material:
- Motor från en tvättmaskin;
- stålplåt 3 mm;
- hörn 20x20 mm;
- hjulnav;
- drivrem;
- ventilfjäder;
- rör 25-32 mm.
Tillverkningsprocess för en slipmaskin för bromsskivor
Det är nödvändigt att skära en platta från stålplåt som kommer att fungera som maskinens sula. Dess dimensioner är individuella, eftersom de beror på skivans diameter och den tillgängliga drivremmen. Det är nödvändigt att det finns tillräckligt med utrymme för att montera motorn och navet på sulan, samtidigt som man säkerställer att slipskivan inte kommer i kontakt med motorns remskiva.
En stålstång med lämplig diameter sätts in i standardfästet på tvättmaskinsmotorn. Sedan skärs 2 ögon och en bygel ut av stålplåt eller remsa, från vilken fästfästet svetsas.
Motorn måste installeras vertikalt med axeln upp på sulan, placera något under för att skapa ett mellanrum på 10-20 mm till den. Fästet svetsas sedan till plåten underifrån. För att förhindra att den böjs bör du koka kilen för styvhet.
Ett stativ måste svetsas på sidan av sulan för att installera navet. För att göra detta kan du använda hjultåjusteringskopplingen. Den har spår som gör att du kan klämma fast navet. Kopplingsmuttern är svetsad till röret för att förlänga strukturen.
Därefter måste du beräkna höjden vid vilken navet kommer att placeras i förhållande till remskivan på elmotoraxeln. Den ska vara lägre så att skivan som är fäst på den ligger i nivå med remskivan. Röret svetsas vertikalt till sulan. För att förhindra att den slits ut förstärks kopplingen med halsdukar.
En ventilfjäder är införd mellan motorn och dess fäste. För att förhindra att den faller ut kan den svetsas. Navet skruvas åt sidan.
Nu måste du ansluta kabeln med kontakten till elmotorn. Om det finns 4 ledningar kan du med hjälp av testmetoder hitta kombinationen av två av dem som startar den. Inget dåligt kommer att hända; du kan säkert skruva fast kabeln och koppla in den och koppla in den i uttaget. Om motorn inte startar, måste du ansluta till ett annat par ledningar. Överskottsledningar är isolerade.
Bromsskivan kläms fast på navet. Drivremmen dras mellan den och motorremskivan. Om den är för kort kan fjädermotståndet böja den tunna stålsulan. För att förhindra att detta händer kan den behöva förstärkas genom att svetsa hörnen på botten.
Med en belastning i form av en skiva startar inte motorn, den måste tryckas något. Sedan, efter acceleration, slipas bromsskivans yta. Först används grovt sandpapper P80 och sedan reduceras gruset till P320. Resultatet är en smidig, repfri skiva som bromsar mjukt och tyst.
