På vintern är värmeeffekten från en bilvärmare eller kamin av ingen liten betydelse. Speciellt så att den snabbt värmer upp interiören på morgonen efter en frostig natt och håller den optimala temperaturen under hela resan. Ett sätt att uppnå maximal prestanda från din bils värmare är att installera en extra pump i kupévärmarkretsen.
Kommer att behöva
Material:
- elektrisk boosterpump;
- fyrpoligt relä;
- tvålägesknapp;
- 2 plasthörn;
- rör och klämmor;
- vajrar och klackar.
Processen att installera en extra pump i bilens inre värmesystem
Att sätta in en extra boostpump i kupévärmarkretsen ökar radiatorns effektivitet avsevärt. För att undvika problem i framtiden måste pumpen kontrolleras för läckage och vid behov måste packningarna bytas ut mot nya.
För att förlänga livslängden extra pump Vi slår på den med en knapp från interiören när det behövs, d.v.s. bara när bilen värms upp.Detta kommer att öka dess livslängd med flera år.
Installation av en extra pump
Enligt många förare som använder en extra pump är det bättre att bädda in den i värmarens returledning så att pumpen inte ökar trycket i kaminen och skadar den. Detta förlänger också livslängden på bussningar och lager.
Den lämpligaste platsen för att placera pumpen på en Audi skulle vara batteriområdet. Vi ansluter pumpen och värmaren med den senares rör. Eftersom detta är en tillfällig struktur kommer vi att klara oss utan att kapa standardrören.
Vi tar bort returledningen och använder en 20 mm vinkel för att ansluta kaminen till inloppet extra pump. Vi ansluter utgången till returledningen som leder till motorn. Vi fäster inte pumpen separat, eftersom den håller sig bra på plats på grund av rören.
Vi installerar el
Vi kopplar in det fyrpoliga reläet så att pumpen utlöses av en knapp i kabinen. I Audi är det bekvämast att montera reläet på kabinfilterhuset. Kontakterna 86 och 85 är relälindningen, vilket innebär att vi ansluter en negativ kontakt till jord och ansluter den andra "plus"-kontakten till knappen in i det inre.
Vi sträcker ut ledningen till knappen på den plats där ECU-kabelstammen går. I princip kan du under rattstången hitta ett "plus", som visas efter att du har slagit på tändningen. Men om du inte vill ta isär något kan du köra "plus" direkt från batteriet.
Med hjälp av tipsen ansluter vi knappen och kontrollerar relälindningens funktion. I det här fallet är kontakterna 30 och 87 stängda, så vi ansluter en extra pump till dem, helst genom en säkring.
Vi sträcker "plus" från batteriet till den 87:e kontakten, och från den 30:e kontakten kastar vi en tråd till den extra pumpen. Vi glömmer inte heller att pumphuset också måste anslutas till jord på bilkarossen.
Nu, efter att ha stängt knappen i kabinen, aktiveras relälindningen, genom vilken kontakterna 30 och 87 stängs, och en kraftkrets skapas för den extra pumpen.
"Efterbrännare" av värmaren
Vi kontrollerar kretsens funktionalitet, lägger till kylvätska, utvärderar klämmornas tillförlitlighet, luftar luften och tar reda på hur mycket bättre kupévärmaren kommer att värma.
Vi kontrollerar effektiviteten hos tilläggspumpen på en varm bil och en utomhustemperatur på cirka 0 grader Celsius. Klimatkontrollen visar 55-60 grader beroende på vilket spjäll som är i drift.
Efter att ha slagit på tilläggspumpen stiger temperaturen omedelbart till 60-62 grader och stiger upp till 68 grader. Detta är gränsen på Audin som tilläggspumpen ger.
Om du inaktiverar elektrisk pump, då börjar temperaturen på vätskan att falla och sjunker snabbt till 62 grader. Det vill säga att sätta in en extra pump ger en ökning på 6-8 grader, vilket inte är särskilt mycket. Men detta kommer fortfarande att hjälpa till att värma upp interiören snabbare på morgonen, och då stänger vi bara av den.
