Om ett slanglöst däck går sönder kan du snabbt reparera hjulet utan att installera ett reservdäck. För detta ändamål används speciella aerosolnödtätningsmedel i form av skum. Om däcket är punkterat i slitbanans område, men inte har ett sidosnitt eller inte har rört sig bort från fälgen, kan denna produkt eliminera en punktering med en diameter på upp till 4,5 mm. I det här fallet pumpar själva aerosolen upp hjulet.
Hur fungerar aerosoltätningsmedel?
Produkten i form av skum fyller hjulets inre hålighet, ökar trycket något i det och limmar skadan genom att trycka genom punkteringen. Kompositionen härdar på däckets inre hålighet, men färgar inte själva skivan. Dess användning enligt instruktionerna eliminerar obalans i hjulen.
Hur man använder tätningsmedel
Tätningsflaskan ansluts via en påfyllningsslang till hjulventilen. Innan detta måste du tömma den återstående luften i däcket, om någon, och skaka cylindern. Spolen är inte avtagbar. En knapp trycks på burken och kompositionen pumpas in i hjulet oberoende på grund av tryck.
Du måste omedelbart köra en bil i 3 km med en hastighet av 20-30 km/h innan tätningsmedlet stelnar i däcket.I det här fallet är det omöjligt att pumpa upp luft med en pump. Trycket som skapas i däcket är tillräckligt för att förhindra skador på hjulet vid körning, men inte för mycket för att tvinga igenom allt tätningsmedel genom punkteringen. Vid körning fördelas den återstående reparationsmassan jämnt runt däckets omkrets och hårdnar, så att den inte stör balansen i hjulet.
Efter 3 km körning kan du stanna och använda en pump eller kompressor för att pumpa upp trycket i däcket till det normala, eftersom det blir mindre än i de andra hjulen. Vidare rekommenderar tillverkare av sådana tätningsmedel att omedelbart gå till en däckverkstad för reparation, men i praktiken, om luften inte blöder, kan du köra som den är.
Användningen av tätningsmedel skadar inte hjulet på något sätt. Produkten skadar inte skivan från insidan, eftersom den bara härdar på däcket, eftersom den sprids runt dess omkrets under påverkan av centrifugalkraften. Efter att tätningsmedlet har applicerats börjar spolen läcka luft värre under pumpning, men att byta ut det kommer att kosta en liten penning. Genom att reparera däck på detta sätt behöver du inte skaffa en domkraft, reservdäck, ta bort hjulet, bli smutsig och slösa tid. Du behöver bara spendera ett par minuter på att pumpa tätningsmedlet, köra 3 km långsamt och sedan pumpa upp trycket till normalt. Detta är mycket enklare än att byta ut ett hjul.
