Blanks för komponenterna i en sådan vinsch kan hittas bland onödigt metallskräp. Några rörelser med en slipmaskin, applicering av ett par svetsfogar och en enkel handvinsch är klar.
På grund av sin kompakthet kommer den inte att ta mycket plats i bagageutrymmet på en bil, men kommer garanterat att hjälpa till att dra upp bilen ur snö, lera, dike, träsk, etc. Dessutom fungerar föraren eller passageraren själv som vinschen kör.
Hur man gör en handvinsch med enkla material
Huvuddelen av vår manuella vinsch på vintern kommer att vara en ståltapp, något spetsig i ena änden, med en diameter på 18-22 mm och en längd på 60-70 cm. På sommaren byter vi ut den med en kofot med en diameter på 28 mm och en längd på cirka 100 cm, för i varmt väder tinar marken och är inte lika stark som på vintern.
Den andra delen från ett rörstycke med borrade tvärgående hål och gängor skurna i dem med två bultar är fäst vid en stift eller kofot. Bussningen är förstärkt ovanpå med en ring av stålstång svetsad längs ytterkanten.
Ovanpå stiftet lägger vi ett annat längre rör tills det nuddar hylsan med skalet svetsat till botten av röret. Vi svetsar längsgående benen på en halvcirkelformad båge, böjd från en kraftfull stång, till toppen av röret.
För att kunna använda en handvinsch och dra ut bilen ur fångenskapen behöver vi dessutom ett spadehandtag, en handborr, en liten slägga, en stålkabel eller bogserfall och en gasnyckel (för att dra upp stiftet ur marken) ).
När bilen rör sig kör vi en ståltapp framför eller bakom, beroende på omständigheterna, i en viss vinkel bort från bilen, efter att tidigare ha borrat ett hål med en borr. Vi fäster bogserfallet i ögat på röret som är placerat på stiftet. I botten av röret, på en stift ovanför markytan, fixerar vi bussningen med två bultar.
Vi slänger en onödig matta, en gammal jacka eller ett tygstycke över fallet på en bit från tappen, för säkerhets skull. Om fallet går sönder kommer dess energi att släckas av detta material.
För att skapa illusionen av ett hjul som faller i ett dike, placera en sko under det, sätt på bilen i handbromsen och koppla in den första nedväxlingen. Vi lämnar ett märke mitt emot hjulets mitt. I vårt fall är detta den andra skon.
Vi sätter in handtaget på en spade i ögat på röret och roterar röret, bogserfallet börjar lindas runt det, och bilen rör sig gradvis från sin ursprungliga plats och hjulet lämnar diket.
Metoden som diskuterats ovan kan vara extremt förenklad. Det räcker med kofot, handtag och dragfall. Vi hamrar kofoten i marken, fäster ett handtag på tvären mot dess övre del, sätter en fallögla på kortsidan och börjar rotera handtaget runt kofoten. Fallen, lindad runt en kofot, drar ut bilen.
