Den första metoden går ut på att skära av variatorn och öka maxhastigheten på skotern med cirka 10 km/h. Det är inte svårt att genomföra och till en början verkar allt gå bra.
Men sedan börjar problem på grund av att rullarna tappar sin antifriktionsfasta smörjmedelsbeläggning och försöker hoppa ut genom de sågade hålen.
På grund av rullarnas stora rörelseamplitud kan plastreglagen också gå sönder och "spindeln" börjar röra sig längs styrningarna, vilket ger farlig metall-till-metall-kontakt, vilket leder till snabbt slitage på styrningarna.
Trots den relativa enkelheten hos den övervägda metoden och uppnåendet av det önskade resultatet - en ökning av hastigheten, leder det till intensivt slitage av enskilda platser och variator delar, så det är inte tillrådligt att använda det.
I det andra fallet kan du använda sportvariator. Denna metod leder också till det önskade resultatet - en ökning av skoterns hastighet med samma 10 km/h. Dessutom kräver dess implementering inte förändringar, justeringar eller förändringar i designen av variatorn.
Problemet här verkar uppstå från ingenstans: noderna i hålet i vilket bussningen sätts in slits snabbt, förmodligen på grund av metallens låga mekaniska egenskaper, och ett oacceptabelt stort glapp bildas. Så den här metoden är inte heller tillräckligt lovande.
Mer korrekt modifiering av variatorn utan att skära den själv
Det tredje tillvägagångssättet, relaterat till att öka hastigheten på skotern, påverkar endast variatorbussning med en innerdiameter på 14 mm, en ytterdiameter på 20 mm och en standardhöjd på 38 mm. Det räcker att vrida en bussning på en svarv med samma diametrar, men med en höjd reducerad med 2,5 mm, dvs lika med 35,5 mm.
Vid förkortning av hylsan uppnås samma effekt som vid kapning variator, som vid rotation kommer närmare frikopplingskopplingen, och vid samma motorvarvtal, på grund av att remmen rör sig till en större radie, säkerställer det en ökning av skoterns hastighet.
En förkortad bussning tillåter initialt att variatorn med spindeln kommer närmare frikopplingskopplingen, men samtidigt måste brickor med en total tjocklek som motsvarar bussningens förkortning, dvs 2,5 mm, placeras bakom spindeln. Som ett resultat kommer hastigheten att öka, eftersom bältet kommer att flyttas till en större radie.
Därefter monteras variatorn med en förkortad bussning och brickor bakom spindeln på vanligt sätt. Som ett resultat ökar hastigheten med samma 10 km/timme. Denna metod för att uppgradera variatorn gör det också möjligt för motorn att arbeta i hastigheter på 45-50 km/h, inte vid maximal hastighet, utan med 60-70% av maximum. Detta minskar ljudet från motorn och bidrar till att öka dess livslängd.
Du behöver bara komma ihåg att när du monterar en variator med en förkortad bussning, till en början finns det några olägenheter när du drar åt kopplingsmuttern, eftersomremmen ligger inte på bussningen utan ligger lite högre och verkar störa dess vridning. Det finns också en liten effektförlust vid start från stopp, eftersom bältet initialt är placerat i en större radie.
