Material:
- remsa 30x4 mm;
- tunt stål tjockväggigt rör;
- kvadratisk 10 mm;
- M10 bultar och muttrar.
Konsoltillverkningsprocessen
2 ämnen med en längd på 100 och 50 mm skärs från remsan.
Ett hål borras från kanten på den långa för att skruva fast den på smärgelbenet.
En kort bit appliceras på den i rät vinkel på plats så att den inte vilar mot motorhuset. Ett hål borras på den långa biten för att skruva fast den mindre listen. En längsgående slits 10 mm bred är gjord på den senare.
Ämnena vrids ihop med en M10 bult. Sedan svetsas en kvadratisk sektion över den långa. Hans uppgift är att stödja den korta remsan så att den ligger strikt i rät vinkel.
En hylsa är svetsad i änden av den korta remsan. En annan bussning skruvas fast med en lång bult. Det ska se ut som ett dörrgångjärn.
En ca 100 mm lång remsa svetsas fast till den sista bussningen.
Den resulterande delen tas bort och en bit remsa 40-50 mm skuren vid 125° appliceras på den. Detta kommer att vara ett stöd för att styra borrens skärpningsvinkel. Den måste förbli glidande, så en fyrkantig krok svetsas fast på den så att den inte blir varp i förhållande till den nedre plattformen.
En längsgående utskärning görs i mitten på bottenplattformen. Därefter borras 2 hål i den avfasade styrningen som bultarna sätts in i. Med deras hjälp kommer hon att glida runt plattformen på en slinga.
Fästet monteras med hjälp av sandpapper. Först skruvas den första delen med tvärbalken på gångjärnet fast. Den är sammanfogad av en mothalva med en sned skjutstyrning.
För skärpning ställs en vinkel på cirka 13° på den roterande öglan. Efter detta vilar borren på en hållare med en icke justerbar 125° fas, och dess kanter är slipade. I det här fallet bör denna del av fästet glida, så att bultarna inte dras åt.
Efteråt ökas vinkeln på gångjärnet till 20-25º och skärpningen upprepas för att ta bort metall från baksidan av kanten för att minska friktionen.
