Nödvändiga verktyg:
- platt skruvmejsel;
- hammare;
- metallsax eller trådskärare.
Demontering och inspektion av filtret
För att kontrollera att filtret är hängt med magneter måste dess hölje öppnas. Det är strängt förbjudet att såga det, för då kommer sågspån in, som kommer att lockas av magneten, vilket bryter mot experimentets renhet och objektivitet. För att öppna den måste du placera en skruvmejsel på toppen av filterhuset och slå ett hål med en hammare. Efter att ha utökat den bör du använda metallsax eller trådskärare och öppna kroppen i en cirkel som en plåtburk.Samtidigt är det viktigt att inte ta bort magneterna så att alla tilldragna spån förblir på plats och inte rinner ut med restolja, vilket kommer att försvåra inspektionen.
Efter kapning av toppen av filtret tas backventilen, fjädern och filterelementet bort. Under stark belysning kan du se partiklar av metallspån på insidan av fodralet, mittemot magneterna. De är mycket små och liknar sågspån mer än borrspån. Du kan märka dem på grund av deras antal, inte deras storlek.
I filtret från exemplet är fickor av stålspån som attraheras av väggarna tydligt synliga. De finns både på sidorna och på botten. Det vill säga, vi kan dra slutsatsen att inte bara kraften hos de använda magneterna är viktig, utan också deras kvantitet. I exemplet är 3 magneter installerade på sidorna och en på botten.
Som ni ser fungerar magneterna på oljefiltret verkligen. Över 12 tusen km bildades ett synligt lager av spån, som avlägsnades från smörjmedlet. Detta minskade avsevärt oljans nötningsförmåga, vilket naturligtvis bromsade motorns slitage. Tyvärr väljer magneter bara stålpartiklar, medan aluminiumspån endast stoppas av ett filter, så en viss del av det finns alltid i oljan. Även om magneter ger extra renhet av oljan, betyder det inte att smörjmedlet kan bytas mindre ofta när de används.
