Nödvändiga verktyg:
- garn eller snöre;
- tråd;
- en uppsättning skiftnycklar eller hylsor.
Tåjustering
Tån justeras först på ett hjul, sedan på det andra. Det är bäst att bilen inte är upplyft. Först måste du dra i linan mellan fram- och bakhjulen till höger eller vänster.
Det är viktigt att repet går genom mitten av naven. Från bilens framsida kan den hakas på dragkroken, och bakifrån på dragkroken, stänkskärmen eller annat utsprång.
Efter detta, genom att vrida på ratten, måste du ställa framhjulet rakt så att det löper parallellt med snöret. Det vill säga i den bakre delen ska framhjulet nå det med en lätt beröring.
Eftersom bilens fram- och bakaxlar har olika bredd måste man ta hänsyn till detta. Information om hjulbasstorleken finns i instruktionsboken för det fordon som servas.Den främre hjulbasen i exemplet är 1580 mm och den bakre hjulbasen är 1565 mm. Därför bör framhjulet helst förlängas i förhållande till det bakre med 7,5 mm. Det bör beaktas att användningen av distanser ändrar hjulbasen. Om de är installerade måste du räkna om basen baserat på deras bredd. Så om det finns en distans på 12 mm fram och 3 mm bak, är bakhjulet infällt i förhållande till framsidan med 16,5 mm.
Därefter måste du böja 2 stycken tråd till en "G"-form. Märken görs på deras skaft 16,5 mm från kanten. Resultatet är ett primitivt verktyg som gör att du kan styra bakhjulets tå-in i förhållande till fronten, vilket kompenserar för skillnaden i bredd.
För ytterligare justering är det idealiskt att bjuda in en assistent. Den kommer att övervaka, längs en tråd som löper parallellt med framhjulet, det faktiska spelet till bakhjulet. Det är nödvändigt att det är 16,5 mm längs däckets sidovägg fram och bak.
Detta kan uppnås genom att rotera tåbultarna. Den andra sidan regleras på liknande sätt.
Den föreslagna justeringsmetoden låter dig ställa in tån även i fält. Placera helst bilen ovanför inspektionshålet. Om du lyfter den på en hiss, kommer bristen på belastning på spakarna att skapa ett litet fel.
