Stoppar säljs i stort antal i butiker och representerar en sorts monolit som tar mycket plats i bagageutrymmet. För att spara pengar och frigöra utrymme för andra föremål kan du göra hopfällbara bromsbackar.
Kommer att behöva
Detta arbete kan utföras av alla vuxna, förutom svetsning... För att göra en hemmagjord hjulkloss behöver vi följande material och verktyg:
- stålband 65 mm brett och 5 mm tjockt;
- överliggande öglor - 2 enheter;
- en burk aerosolfärg;
- pendelsåg;
- halvautomatisk bågsvetsning etc.
Tillverkningsprocess för bromsbackar
Med hjälp av en pendelsåg sågar vi sekventiellt från stålbandslängderna 2, 10, 20 och 30 cm Vi rengör dem med en slipskiva, sandpapper eller på en kvarn (vilket som helst som finns).
Vi svetsar vertikalt och över till slutet av det längsta segmentet, som kommer att fungera som bas eller sula i vår hemmagjorda sko, den kortaste kommer att fungera som en begränsare.
Vi trycker en 10-centimeters remsa mot begränsaren från insidan i en viss vinkel. Vi lutar en 20 cm remsa mot den så att bakom den finns en del av basen ("tungan") som är tillräcklig för att köra över hjulet och hålla stoppet.
Den tvärgående kontaktlinjen för 20-centimetersremsan och basen kommer att vara platsen för slingans rotationsaxel. Vi svetsar ena hälften av den till basen och den andra till 20-centimetersremsan.
Sedan svetsar vi även den andra öglan och hänger därmed ihop 20 och 10 cm remsorna.
Efter att ha sett till att monteringen är korrekt gjord, svetsar vi tillförlitligt runt omkretsen av området där gångjärnen gränsar till remsorna. Kvaliteten på svetsningen måste vara hög, eftersom varje stopp måste tåla minst hälften av bilens vikt.
Vi tar bort kalk från sömmarna, förstärker dem vid behov och rengör dem. Återigen ser vi till att stoppet fälls ihop och fälls ut normalt utan att fastna eller förvrängas.
Allt som återstår är att måla vår hemmagjorda hjulkloss på alla sidor i rött, orange eller gult från en aerosolburk. Detta krävs enligt vägtrafikreglerna (TRAF).
Vi testar bromsbacken i aktion. Vi installerar den i arbetsposition bakom ratten och flyttar den försiktigt tillbaka. Hjulet löper först över basens "tunga" och pressar den mot vägen, och först då vilar det mot stoppets lutande element.
Om alla dimensioner på skon motsvarar diametern och bredden på ett givet hjul, är det omöjligt att dra ut skon under den, för att göra detta måste bilen flyttas framåt.
