När du kör en bil kan ett obehagligt haveri uppstå - en trasig generatorremskiva, som är fäst vid bilmotorns vevaxel.
Den främsta orsaken till detta fel är en skruv av dålig kvalitet, eller dess åtdragning när du installerar remskivan.
Du kan reparera detta problem själv. Detta kommer att kräva viss ansträngning. I sällsynta fall är det möjligt att vända en crimp genom att slå en liten mejsel med en hammare. Oftast är det nödvändigt att borra längs den trasiga skruvens axel. Låt oss titta på reparationer med exemplet på en VAZ-motor.
Verktyg och material
För att demontera den trasiga generatorns remskivskruv behöver vi några verktyg:
- elektrisk eller handborr (skiftnyckel);
- metallborrar med en diameter på 3-5-7 mm;
- konisk utdragare med vänstergänga;
- kärna;
- platt skruvmejsel;
- vätska för att ta bort rost och glödskal (WD-40).
Reparationssteg
Det är nödvändigt att inspektera änddelen av brottet, ta bort graderna med en skruvmejsel och behandla omkretsen av den trasiga skruven med en speciell vätska för att ta bort rost och skala (WD-40). Detta gör det lättare att ta bort skruvaxeln senare.
Låt oss bestämma det ungefärliga borrdjupet genom att jämföra den trasiga delen (huvudet) av skruven med den nya skruven. Som regel överstiger den inte 1,5 cm.
Därefter bestämmer vi tillståndet för slutet av vecket. Det är önskvärt att ha en plan yta vinkelrätt mot skruvens axel. Om ytan är lutande måste du välja lämplig borr och arbeta lite med den. Detta kommer att göra ytan jämn och göra borrningen lättare.
Vi markerar borrpunkten för den trasiga skruven. Med hjälp av en härdad, hållbar metallborr med en diameter på 3 mm (helst inhemskt tillverkad) börjar vi borra ut den trasiga skruven till hela dess djup.
I vissa fall är sådan borrning tillräcklig. Allt som återstår är att byta borren till en konisk utdragare med vänstergänga, skruva in den i hålet och skruva loss de återstående skruvarna.
Om den trasiga skruven inte kan tas bort är det nödvändigt att upprepa borrningen med en borr med större diameter. Sådan borrning försvagar vecket kraftigt, och i ett visst skede är det inte svårt att ta bort det. Dess tunna väggar kan helt enkelt förstöras utan att skada gängorna i vevaxeln. Efter att ha tagit bort vecket är det nödvändigt att försiktigt ta bort all återstående metall från vevaxeln.
Slutsatser
Ett litet antal verktyg och färdigheter i att arbeta med dem gjorde det möjligt att utföra en ganska komplex typ av reparation - att bryta av skruven som förbinder generatorns remskiva med vevaxeln.
