I sin kärna skiljer sig en bilgenerator praktiskt taget inte från en trefas asynkron elmotor, med undantaget att generatorn inte använder en ekorrburrotor utan med en excitationslindning.
Att konvertera en sådan generator till en kraftfull och höghastighets elmotor kommer inte att vara svårt. Du kan göra en kontroller för att styra den själv från bara 3 transistorer, utan användning av mikrokretsar.
Detaljer
- Transistor IRF3205 - 3 st. - http://alii.pub/68qqw8
- Diod 1N4007 - 6 st. - http://alii.pub/5m5na6
- KOhm motstånd - 3 st.; 4,7 kOhm - 1 st. - http://alii.pub/5h6ouv
- Variabelt motstånd 100 kOhm. - http://alii.pub/5o27v2
- 18650 batteri - http://alii.pub/5becfz
Tillverkning av en styrenhet för en trefasmotor
Styrkretsen är extremt enkel och liknar en trefas multivibrator.
Matning till rotorn tillförs från ett batteri på 3,7 V. Med hjälp av ett variabelt motstånd kan du justera motorvarvtalet.
Diagrammet, för tydlighetens skull, monteras genom hängande installation.Mosfets installeras på radiatorn genom en värmeledande dielektrisk dyna.
Hur man gör en kraftfull lågspänningsmotor från en generator
Därefter måste du ändra den framtida elmotorn något. Vi tar bort blocket med likriktarblocket från generatorn.
Löd tråden till den gemensamma tråden som ansluter generatorspolarna.
Vi löder ledningarna till faserna och isolerar dem med värmekrympning.
Vi löder ledningarna till rotorkommutatorborstarna, sedan till blocket med batteriet.
Vi installerar batteriet i lådan, levererar ström från en DC-källa till 12-19 V-kretsen. Med hjälp av ett variabelt motståndsreglage justerar vi motorhastigheten.
Maximal rotationshastighet över 7000 rpm.
Hela poängen med denna modifiering är att du vid utgången får en kraftfull och höghastighets elmotor med lågspänningsströmförsörjning. Tja, var det kan tillämpas är upp till dig, som alltid.
