Kommer att behöva
Förutom en uppsättning slitna bromsbelägg bak behöver vi: olika bultar, muttrar, inklusive en förlängd, dubbar och sprayfärg i burkar i tre färger. De verktyg och utrustning du måste använda är de vanligaste:
- stålborste och tång;
- hammare och centrumstans utan rebound;
- bänkskruvstycke och mejsel;
- kvarn och borr med utrustning;
- svetsutrustning;
- gasbrännare och kylolja.
Sekvens för omvandling av kuddar till en avdragare
Eftersom kuddarna kommer att vara grunden för vår avdragare, låt oss börja med att ställa dem i ordning, eftersom de under drift rostar, blir täckta av damm, smuts och sliter partiklar från friktionsfodren.
Först behandlar vi dem med en manuell stålborste och tar bort ackumulerad smuts. Använd en mejsel, hammare och andra tillgängliga material, ta bort friktionsbeläggen. Vi avslutar rengöringen med en kvarn.
Vi skisserar först konturerna av framtida grepp, och på motsatt sida - platser för att borra hål. Vi centrerar dessa punkter så att borren inte hoppar av under drift, eftersom metallen på kuddarna är ganska hård.
Vi borrar först med en borr med liten diameter och borrar sedan ut det resulterande hålet till önskad storlek med ett annat verktyg. För att underlätta operationen använder vi olja.
Vi sätter in bultar i hålen och skruvar muttrar på dem, som kommer att vara en integrerad del av den framtida avdragaren. Med hjälp av en kvarn formar vi först konturen av greppen enligt de tidigare applicerade markeringarna.
Skruva en förlängd mutter på ena änden av tappen med större diameter. Dessa är också delar av vår avdragare. Vi skruvar loss den långsträckta muttern från tappen och svetsar två vanliga muttrar till den längs diametern. Vi bearbetar svetsområdena med en slipmaskin.
Vi monterar först de delar av den framtida avdragaren som kommer att säkerställa processen att pressa ut lagret. För att göra detta för vi bultarna genom muttrarna som är svetsade till den långsträckta analogen och hålen i blocken och skruvar fast muttrarna på deras ändar.
Vi svetsar vertikalt en standardmutter på toppen av tappen, i vilken vi sätter in en bult med mindre diameter, och skruvar en mutter som är lämplig för gängan på den och svetsar även den. Detta kommer att vara en ratt med vilken kraftskruven kan höjas eller sänkas.
Vi skruvar helt loss tappen från den långsträckta muttern och bearbetar den nedre delen med en kvarn, minskar den i diameter och skärper änden till en kon.
Vi fixerar skruven i ett skruvstycke och värmer den moderniserade sidan i lågan på en gasbrännare tills den är röd och sänker den snabbt i olja för kylning och härdning.
Vi installerar skruven på plats, skruvar in den i den långsträckta muttern och formar slutligen greppen med en kvarn.
På sidan av bromsbeläggen, på en nivå under mitten och närmare framsidan, borrar vi genom hål för att passera en tunn tapp med önskad längd genom dem. Vi skruvar en mutter på dess ändar från utsidan av dynorna. Med hjälp av denna enhet kan klossarna, och därmed greppen, flyttas in och ut.
Vi demonterar helt vår hemgjorda produkt och målar de delar av enheterna som utför specifika funktioner i olika färger. Fråga varför? Tja, för det första är det vackert, och för det andra är det bekvämt att använda och använda, till exempel under montering och demontering.
Avdragare test
Efter att delarna har torkat efter målning sätter vi ihop avdragaren och den är helt klar att användas. Använd den för att ta bort lagret som pressats på ankaraxeln. För att göra detta tar vi ändarna av greppen under den yttre ramen på enheten som tas bort och drar åt muttrarna på den horisontella tappen.
Vi vilar den koniska änden av den vertikala skruven mot mitten av ankaraxeln och håller avdragaren i detta läge och börjar rotera kraftskruvens vredet medurs. Samtidigt kommer greppen också att börja höjas och efter ett tag kommer de att slita av lagret från axeln som det "satt" under spänning.
