Dessutom, under tiden från byte till byte, blir filterhuset täckt av damm, smuts, olika oljiga avlagringar, och dina händer, som inte hittar det nödvändiga greppet, glider längs delens yta.
Vad ska du göra om du inte kunde skruva loss den här ersättningsprodukten med bara dina händer?
Du bör använda följande enkla, men ganska bekväma och effektiva enheter.
1. Avdragare i form av en metallremsa och en bult med en mutter
Anordningen består av en metallremsa vars ändar passerar genom slitsar i det krulliga fästet, symmetriskt placerade i förhållande till dess centrum, i vilket en bult med en mutter fastskruvad på den vilar.
Tejpen bildar en ögleomkrets och dess ändar är fästa vid två motsatta ytor av den rörliga muttern med hjälp av korta skruvar.Om bulten skruvas loss glider muttern ner och öglans diameter ökar. När bulten skruvas i går muttern upp och öglan förkortas. Fästen i sin nedre del är gjord längs en cirkelbåge.
Avdragaröglan är löst placerad på oljefilterhuset och, genom att skruva in bulten, dras åt på grund av att muttern reser sig längs med bulten och drar med sig ändarna av metallöglan.
När öglan tätt spänner filterkroppen blir avdragaren en sorts spak, stadigt fäst vid enheten som tas bort. Nu återstår bara att applicera lite kraft på dragspaken moturs för att slita filtret från sitt säte.
Efter detta kan avdragaren tas bort och filtret kan skruvas loss med bara en hands fingrar.
2. Avdragare av krabbatyp
Det är ett slags sken av en planetmekanism: en central cylindrisk växel och tre satellitväxlar av samma storlek och typ, som var och en passar in i den första.
De yttre kugghjulen är placerade runt den centrala jämnt runt omkretsen, det vill säga 120 grader mot varandra. Alla är fixerade med sina axlar på en stark och styv rund skiva och en triangulär platta med rundade hörn på baksidan av kugghjulen.
Det centrala drevet drivs till rotation av en skiftnyckel genom en mutter placerad med plattans yta i förlängningen av axeln för det centrala kugghjulet. Samtidigt börjar även sidosatellitväxlarna att rotera inom mindre än ett varv runt sin axel, vilket är tillräckligt för driften av denna typ av klämma.
Oljeskivan kläms fast med hjälp av L-formade fästen med cirkulärt tvärsnitt, som är svetsade med kortsidan vinkelrät mot sidoväxlarnas generatriser direkt i mitten, så att vinkeln mellan dem också är strikt 120 grader. Dessutom bör de långa stängerna på fästena vara parallella med varandra och orienterade i motsatt riktning mot mutterns placering. För bättre grepp är häftklamrarnas långsidor, från åtminstone mitten till slutet, försedda med en utskjutande längsgående skåra.
Om klammerna är placerade radiellt har den konventionella cylindern inuti dem en maximal diameter. Att vrida muttern åt vänster eller höger bringar fästena närmare varandra, och diametern på den villkorliga cylindern minskar.
Det är ganska enkelt att använda den här enheten: ta tag i oljefilterhuset med fästen och använd en skiftnyckel för att vrida muttern åt vänster, och vrid därigenom filtret från sitt säte. När du vrider muttern åt höger kommer filtret tvärtom att dra åt.
3. Kedjeavdragare
Huvudelementet i den är en bit kedja, som i ena änden är fixerad i "hornet" på handtaget tillsammans med en svängbar konsol, den andra änden är fri. Men för att förhindra att kedjan hoppar ut ur hornet, gängas en stift i ändlänken, vars ändar är åtskilda.
För att skruva loss oljefiltret kastas kedjan på sin kropp, dras upp i den fria änden och kastas på två tänder på handtaget. De förhindrar att kedjeklämman som är åtdragen runt filterhuset går isär och lossar klämman.
Nu är det bara att vrida avdragarhandtaget moturs för hand så skruvas filtret enkelt loss. Om du kastar kedjan i motsatt riktning, genom att vrida handtaget medurs, kan filtret installeras på sin ursprungliga plats och dras åt tills det tar stopp.
Efter att avskruvningen eller åtdragningen är klar räcker det att ta bort kraften från handtaget, och kedjan kommer att lossna av sig själv och den kan tas bort från filterhuset.
4. Justerbar skiftnyckel
Kanske är detta den mest bekväma enheten om dess dimensioner tillåter att käftarna sprids för att passa runt oljefilterhuset, vars diameter ibland kan överstiga 100 mm. Det kräver också ett utrymme som motsvarar längden på den justerbara skiftnyckeln. Hur kan du hitta det på motorn på inte bara en personbil, utan också på en lastbil? Därför är denna metod nästan värdelös i praktiska termer.
5. Kraftfull skruvmejsel
Moderna oljefilter installerade på bilmotorer är för det mesta engångsbruk. Därför, efter den första användningen, är de värdelösa. Det betyder att det inte finns något att tycka synd om dem.
Därav den sista "barbariska" metoden att skruva loss oljefiltret med en stark och gärna lång skruvmejsel med en vass spets och ett starkt handtag.
Vi riktar spetsen på skruvmejseln mot filtergeneratrisen, så nära botten av den avtagbara delen som möjligt. Håller skruvmejseln vinkelrätt mot ytan av fallet, slår vi änden av handtaget med en hammare tills vi bryter igenom de övre och motsatta väggarna. Spetsen på skruvmejseln ska komma ut.
Således skapade vi en improviserad spak som det räcker med att applicera en liten moturs kraft, och filtret kommer lätt att skruvas loss. Dessutom, ju längre skruvmejseln är, desto mindre kraft krävs för att skruva loss den. Nackdelen är densamma som i föregående fall: mycket utrymme krävs.
Notera avslutningsvis
Hur man skruvar loss oljefiltret om de tre första enheterna inte finns till hands och det inte finns plats att använda de två sista. Du bör prova att använda sandpapper.
För att göra detta måste du sätta handskar på händerna, skära av en proportionerlig bit grovt sandpapper, linda den runt filterkroppen och försöka flytta filtret med båda händerna. Vanligtvis är detta möjligt, eftersom allt du behöver övervinna är den krossande kraften hos ringens gummipackning för att täta filtret och åtdragningen av gängan.
