Hur man förbättrar strålkastarna med dina egna händer
Du kan öka ljuseffekten från halvljusstrålkastare med halogen genom att rengöra glaset, polera det eller använda kraftfullare lampor. Men ibland hjälper inte allt detta, eftersom ljusstyrkan på halvljusstrålkastarna fortfarande beror på spänningen på lamporna.
Den vanliga spänningen vid batteripolerna med motorn igång på alla bilar är cirka 14,5 V.
Men spänningen på lamporna varierar från bil till bil. Till exempel, på Lanchetti är det 12,6 V, Samara - 12,8 V, Duster - 13,1 V, Logan - 13,5 V, vilket, som det visade sig senare, visade sig vara idealiskt för halogenlampor.
Det finns märkbara spänningsförluster från batteriet till strålkastarna av olika anledningar. Det verkar, varför inte förse lamporna med 14,5 V, som är vid batteripolerna? När allt kommer omkring kommer glödlamporna att lysa starkare. Men det finns en nyans - det här är en balans: att öka ljusstyrkan på glödlamporna leder till en minskning av deras resurs.
Som det visade sig, vid en spänning på 13,5 V är balansen perfekt. Ljusstyrkan och livslängden på glödlamporna når 100%. Därför minskar biltillverkarna något på spänningen som finns vid batteripolerna vid anslutning till lamporna.
Men problemet är att vissa minskar spänningen avsevärt.Det är klart att i det här fallet kommer glödlamporna att brinna ut mer sällan, men ljuset blir också sämre. Så på Duster brändes glödlamporna ut efter sex månader (vi påminner dig om att spänningen på glödlamporna på dessa bilar är 13,1 V), och på Samara arbetade de i flera år (spänning - 12,8 V).
Med tiden, på många utländska bilar, ökar spänningsförlusterna på grund av oxidation av olika kontakter och lamporna lyser på glödlampsnivån. Du kan komma ur denna situation genom att lägga nya ledningar för att bli av med spänningsförluster. Du kan installera den själv om du förstår elektriska ledningar, eller kontakta en elektriker.
För att göra detta tar vi kraften plus från batteriet, installerar ett vanligt 30 A bilrelä, 2 säkringar och drar separata ledningar till strålkastarnas glödlampor. Vi ansluter ledningen av ett mindre tvärsnitt, genom vilket spänningen till reläet flyter, till blocket i stället för standardsäkringen.
Ett plus ska visas här när du slår på halvljuset med rattstångsomkopplaren. Således är den dessutom avlastad, eftersom rattstångsomkopplaren på många bilar är en strömbrytare och en ström på 10 A flyter genom den, vilket gör att kontakterna brinner ut.
Efter modifieringen mäter vi återigen spänningen som blev 13,8 V på lamporna En spänningsskillnad på 1 V ger en märkbar ökning av ljusets ljusstyrka.
Om du kör på dagtid med helljus på halvljus bör du applicera 13,5 V på glödlamporna, vilket ökar livslängden på glödlamporna avsevärt. Men efter ovanstående modifiering är det bättre att köra med dimljusen, PTF, DRL på eller installera ett helljusrelä i den elektriska kretsen, som smidigt slår på strålkastarna.
