Hur man fixar 3 typer av åttor på ett cykelhjul hemma
Först tar vi reda på om det finns en åttondefekt på hjulet. För att göra detta, rotera hjulet och placera fingret på fälgen. Dessutom ska fingret ligga orörligt på framsidan av cykeln. Samtidigt kommer vi att känna närvaron av nummer åtta direkt.
Du kan göra det annorlunda. Vi fäster pennan med ett hårband på framsidan av cykeln och placerar blyertspennan på fälgen. Om, när hjulet roterar, en penna ritar en bruten linje på fälgen, så finns det en siffra åtta.
Den klassiska åttasiffran antar att större delen av fälgen är platt och bara böjd på ett ställe. För att eliminera en sådan defekt måste du först släppa ekrarna från en fläns och klämma fast dem från den motsatta.
För att göra detta, roterar vi kanten och tittar på pennan för att hitta den plats som är mest i kontakt med pennan. Vi markerar det till exempel med maskeringstejp med ett rött märke.
Därefter hittar vi 2 ställen där fälgen slutar böjas och sedan snurrar mjukt. Vi sätter även märken på dessa platser med hjälp av maskeringstejp.Vi markerade tidigare platsen för den maximala böjningen av figuren åtta med tejp med ett rött märke, och med maskeringstejp utan ett märke markerade vi platsen där figuren åtta slutar.
Eftersom siffran åtta är riktad mot närflänsen använder vi en ekernyckel för att frigöra ekrarna från närflänsen och dra åt ekrarna från den bortre flänsen inte mer än ett kvarts varv.
När ekrarna dras från den bortre flänsen börjar fälgen böjas i sin riktning, d.v.s. på så sätt sträcks åttasiffran. Om en gång inte räcker upprepar vi operationen flera gånger tills vi får önskat resultat. En kvarvarande defekt på 0,5 mm kan lämnas, eftersom det inte leder till något kritiskt.
Låt oss nu titta på den andra typen av figur åtta, när fälgen är böjd i två riktningar. Med hjälp av ett finger eller en penna hittar vi också de maximala avvikelserna för kanten och sticker maskeringstejp med ett rött märke. Därefter hittar vi de punkter där kanten är längst bort från fingret och pennan och markerar dessa platser med maskeringstejp med ett blått märke.
Därefter delar vi fälgen i lika delar, dvs limmar tejp mellan de blå och röda märkena på två ställen för att dela denna halva av fälgen i 3 lika delar. Vi gör samma sak med den andra halvan av fälgen.
Observera att förskjutningen av de övre och nedre delarna av fälgen i förhållande till dess centrum ligger i motsatta plan. På sidorna av det röda märket högst upp finns 2 zoner som ska arbetas med. Vi gör samma sak med den nedre delen av fälgen, bara omvänt.
Ovanifrån måste du släppa ekrarna från sidan av flänsen där det finns ett fälgutsprång. Exakt detta antal varv bör användas för att lossa ekrarna på motsatt sida av flänsen. På undersidan, där gropen är, måste du först släppa stickorna, och på motsatt sida, dra åt dem. Det är bättre att dra åt ekrarna lite i taget flera gånger än en gång för flera varv på nyckeln.
Det finns också ett tredje alternativ för åttor. Ibland är alla ekrar väl spända förutom några från en viss fläns. De verkar behöva dras åt, men i slutändan får vi en lokal åtta, eftersom fälgen redan har en sådan krökning. Det måste bara ändras.
Du kan naturligtvis lossa dessa få ekrar och köra så, men det är bättre att byta ut fälgen med en sådan åtta, eftersom denna defekt kan leda till värre, eftersom fälgen i stället för en sådan åtta är försvagad och med en betydande påverkan kan den böjas och orsaka ännu större skada.
Den tredje typen av åtta är mycket svår för en nybörjare att eliminera; endast en erfaren specialist kan klara av det, och även då inte alltid. När allt kommer omkring måste du ta bort alla ekrarna, försöka rikta in fälgen, sätta tillbaka alla ekrarna och se till att allt mödosamt arbete var förgäves.
