Om du någonsin har plockat isär en barnbil och tagit ut små motorer från den, kanske du har märkt att var och en av dem har en liten kondensator lödd till strömterminalerna.
Om du löser det och kontrollerar motorns funktion, kommer praktiskt taget ingenting att förändras. Så varför behövs det?
Kondensatorer med en kapacitet på 0,1-0,01 μF löds vanligtvis parallellt med terminalerna på kollektorelektriska motorer.
Låt oss kolla upp det experimentellt
Låt oss ta motorn och lossa kondensatorn. Ta en voltmeter och anslut den parallellt med motoranslutningarna. För strömförsörjning kommer vi att använda två AA-batterier kopplade i serie, med en total spänning på 3 V.
När du slår på och av motorn från strömförsörjningen uppstår högspänningspulser upp till 1000 V
Detta är normalt, ingen har ännu avbrutit EMF för självinduktion. Dessutom observerades inte sådana hopp med kondensatorn.
Jag kallar också sådana impulser för omvänd ström, de är vanligtvis destruktiva för alla kretsar där det finns elektronik. Detta är den första anledningen till att denna kondensator är installerad.
Förändringar i arbetet
Låt oss nu ansluta varje motor separat och lyssna på deras funktion genom gehör.
Förändringarna är förvisso inte uppenbara, men motorn utan kondensator fungerar med prat och är inte längre stabil. Detta är det andra skälet till att installera en kondensator: gnistsläckning, vilket ökar livslängden på borstarna och motorn som helhet.
Och slutligen, det tredje som en kondensator används för är brusimmunitet. Om du slår på någon radio medan motorn är igång utan kondensator, kommer du tydligt att höra ljudet från motorkommutatorn.
Sammanfattning: varför behöver en elmotor en kondensator?
Under drift växlar en kommutatormotor hela tiden ankarlindningarna. Att använda en kondensator i motorströmkretsen löser följande problem:
- Den första är gnistsläckning på kommutatorborstarna.
- Det andra är bullerskydd.
- För det tredje - skydd av matningskretsen från omvänd ström.
