Som erfarenheten av att använda gastrimmers, särskilt de som tillverkas i Kina, visar, har de ofta problem med startsystemet, så de är ofta svåra att starta. Problem är vanligtvis relaterade till magnetosvinghjulet.
För de som inte känner till denna enhet påminner vi om att detta system består av en tändspole, ett tändstift och ett svänghjul med magneter.
Vi måste ta itu med magnetogapet, eller mer exakt, med tändspolegapet och dess garanterade inriktning. Det är på grund av detta som problem uppstår i kinesiska enheter som har drivits i flera år i hushållsförhållanden eller i bostadskontorsförhållanden.
Men det händer att även nya produkter har svårt att starta, speciellt när de är kalla. Och i det här fallet är startproblem vanligtvis förknippade med magnetoavstånd. De flesta som använder gräsklippare ställer in magnetoavståndet till 0,4 mm, vilket många tillverkare rekommenderar.
Vad händer om detta gap korrigeras och sätts till 0,25 mm? Det visar sig att när den minskar blir den elektriska gnistan tunnare, mindre och fungerar ut varje slag även vid låga hastigheter på magnetosvänghjulet.
Det vill säga, genom att medvetet minska gapet ökar vi därmed sannolikheten för att gräsklipparen startar normalt utan onödig fysisk ansträngning eller andnöd, även vid start av en kall motor.
Gapet och förfarandet för att ställa in det i olika fall
Som en mall för att ställa in magneto-gapet kan du framgångsrikt använda en remsa med önskad bredd och längd, skuren från en vanlig plastflaska, till exempel en Pepsi-Cola-flaska.
Det är bara nödvändigt att installera det sist, för att inte skada det under reparationsarbete, med samma hårtork för något ändamål. När allt kommer omkring, om det förvrängs från exponering för varm luft, finns det ingen anledning att prata om noggrannheten för att ställa in magnetogapet.
Det är med hjälp av en distans skuren från en plastflaska som du exakt kan ställa in magnetoavståndet till 0,25 mm, eftersom dess tjocklek är exakt densamma. För att verifiera detta, vik bara remsan i fyra och mät dess totala tjocklek med en bromsok, som kommer att vara exakt 1,0 mm.
Vi placerar ett distansstycke från en plastflaska på svänghjulsmagneterna på magneten, installerar tändspolen på plats och fixerar den med starka 8 gånger 8 bultar, efter att först ha fyllt de gängade hålen på kroppen med ett gängat lås.
Vi applicerar det på bultarna, när du drar åt dem måste du komma ihåg att säkra jordterminalen. Det är bättre att använda en skruvmejsel.Vi pressar bultarna till gränsen för hand med hjälp av en vanlig handskruvmejsel med sexkantsbit, eftersom användning av en L-formad sexkant kan leda till att kanterna på bulthuvudena går av.
Allt som återstår är att vrida svänghjulet med magneter, ta bort plastdistansen och fortsätta att rotera den, kontrollera kvaliteten (likformigheten) på gapet när du vrider det från 0 till 360 grader, vilket är idealiskt med detta tillvägagångssätt.
När man ställer in magnetoavståndet använder vissa personer ett xerox-ark vikt på mitten, vilket också är acceptabelt, men att använda ett distansstycke från en plastflaska ger ett bättre resultat. Dessutom kan den återanvändas dussintals gånger.
Allt som återstår är att installera karossdelarna så kan du starta motorn för att testa hur den startar och går.
Ibland, under drift, deformeras tändspolens fästpunkter till magnetohuset, vilket inte tillåter att det installeras på ett tillförlitligt sätt, eftersom hålen i spolen och på motorhuset inte matchar.
Du kan givetvis försöka åtgärda defekten, men det blir säkrare att installera en ny spole, speciellt eftersom det inte är för dyrt.
Alla ytterligare åtgärder liknar fallet som beskrivs ovan, förutom att monteringshuvudena på tändspolens bultar kanske inte är för en sexkant, utan för en skiftnyckel och en stjärnskruvmejsel. Men detta ändrar inte kärnan i saken: åtdragningen av dessa bultar måste garanteras vara tillförlitlig, som i det första fallet.
För att utvärdera kvaliteten på det utförda arbetet är det nödvändigt att visuellt verifiera närvaron av en gnista mellan tändstiftets elektroder efter slutmontering av motorn. För att göra detta ansluter vi den till jord och börjar veva motorn med en manuell eller elektrisk startanordning.
Gnisttestet har en varning.Om du drar kraftigt i kickstartaren kommer det att uppstå en gnista även med lite defekta magnetomagneter och till och med helt inaktiva tändspolar. I det här fallet är närvaron av en gnista ännu inte en indikator på tändsystemets användbarhet.
Kvaliteten på gnistbildning kan endast bedömas när den dyker upp, när magnetosvinghjulet inte roterar för snabbt, för vilket kickstartaren inte ska dras utan dras jämnt och långsamt.
Endast i detta fall kommer motorn på en gastrimmer eller motorsåg att starta utan problem, både för första gången på morgonen och under hela arbetsdagen (respektive den så kallade varm- eller kallstarten).
Om, när startanordningen rör sig långsamt, ingen gnista observeras, måste du troligen byta tändspolen, ställa in magnetoavståndet eller byta tändstiftet.
Den ovan beskrivna praxisen att sätta gapet på gräsklippare och motorsågar har varit fullt berättigad under de senaste fem åren. Det har aldrig förekommit några klagomål från användare efter sådana reparationer. Detta hjälper verkligen när man lanserar inte bara kinesiska gräsklippare, utan även europeiska och till och med märkesvaror.
På alla enheter, oavsett tillverkare, ger inställning av magnetoavståndet till 0,25 mm istället för 0,40 mm som rekommenderas av tillverkare utmärkta resultat. Vissa människor föreslår mellanrum på 0,10-0,15 mm, men detta är för litet. Det finns trots allt en viss termisk expansion av tändsystemets delar, själva huset, vevhuset på en gräsklippare eller motorsåg, och ett så litet gap kan försvinna helt, vilket kan leda till haveri (utbrändhet), först av alla tändspolar. Därför är ett gap på 0,25 mm optimalt ur alla synvinklar.
