Även moderna turboladdade pannor är långt ifrån idealiska.
De har en mycket medelmåttig effektivitet, så en enorm mängd värme strömmar ut genom deras skorsten. Författaren till designen kom på ett sätt att använda utloppet från en hempanna för att värma ditt garage. Den tekniska lösning han föreslår kräver en förbrukning av endast 60 W el per timme, vilket är nödvändigt för att driva cirkulationspumpen och fläkten.
Vad som behövs för att montera ett värmesystem
Även om den föreslagna metoden är billig att underhålla, måste du fortfarande spendera pengar på material. Det positiva är att vissa av systemkomponenterna kan tas bort från skadad utrustning eller köpas från skrot. För installation behöver du:
- elektroniskt strömförsörjningsrelä;
- 2 värmeväxlare från gaspannor;
- plåt för att göra en låda med diffusorer;
- rör av tvärbunden polyeten eller metallplast;
- trasig luftkonditioneringsenhet;
- fläkt (helst original från luftkonditioneringsenheten);
- termostat;
- elektrisk tråd;
- frostskyddsmedel.
Hur fungerar uppvärmning?
Författaren till designen gjorde det experimentellt, så många tekniska lösningar var avsedda att vara tillfälliga. Som ett resultat kräver systemet fortfarande vissa förbättringar. Trots detta kan du med denna princip göra uppvärmningen i din verkstad eller garage ännu mer effektiv och estetiskt attraktiv.
Låt oss börja i ordning. Nära gaspannan finns ett elektriskt relä kopplat parallellt med cirkulationspumpen som cirkulerar kylvätskan genom hemsystemet. Tack vare detta kommer garageuppvärmningsutrustningen bara att slås på när pannan är igång. Detta kommer att eliminera onödig förbrukning av el.
Vid skorstensutloppet på en turboladdad gaspanna är en låda med en inlopps- och utloppsdiffusor installerad, inuti den finns två små radiatorer borttagna från gamla pannor.
Från författarens hus stiger avgaser och luft genom skorstenen, vars temperatur är 110 grader.
När de rör sig genom lådan värmer de upp radiatorerna. De är anslutna till varandra i serie med ett rör.
Ett tvärbundet polyetenrör med en diameter på 16 mm som kommer ut ur lådan läggs i garaget och ansluts till en stor radiatorenhet från en gammal luftkonditionering och överför värme till den.
Kylaren är utrustad med originalfläkten som följde med på luftkonditioneringen. Den drivs till nätverket via en termostat.Således uteslöt författaren fläktens non-stop drift. Så fort kylaren når en temperatur på 15 grader aktiveras fläkten och börjar blåsa in varm luft i garaget.
Ett returrör med en cirkulationspump kommer ut från luftkonditioneringens radiatorenhet. Den levererar returflöde till en låda som är installerad på gaspannans skorsten. Resultatet är ett slutet system genom vilket kylvätskan cirkulerar i en cirkel, fångar upp värmen i en låda på skorstenen och överför den till radiatorenheten i garaget.
Cirkulationspumpen för garagevärmesystemet är ansluten till det elektriska nätverket genom ett relä installerat i huset nära pannan.
Tack vare detta cirkulerar kylvätskan i en cirkel endast i det ögonblick då pannan är igång och heta avgaser kommer ut ur skorstenen. Termostaten med fläkt på garageradiatorn drivs från ett vanligt nätverk. Ändå kommer fläkten att slå på endast i det ögonblick då den faktiska temperaturen på värmeväxlarcellerna stiger över 15 grader, vilket endast är möjligt med cirkulationspumpen igång. Om du ansluter en elektronisk termostat också från ett relä, kan dess inställningar bli verklighet på grund av konstant påslagning och långvarig avstängning, vilket är helt oönskat.
Ett vanligt frostskyddsmedel för bilar används som kylvätska i ett garageuppvärmningssystem. På systemets högsta punkt, belägen nära kanalen på skorstenen, finns en avluftningsventil. Garaget har naturligtvis en expansionstank, precis som alla andra värmesystem. Författaren har ännu inte grävt i värmeledningen, den ligger på ytan, insvept i värmeisolering. Naturligtvis ser detta inte särskilt bra ut och leder till allvarlig värmeförlust, och orsakar även kraftig kondens och isbildning.
Om du bestämmer dig för att upprepa denna design kan du använda fler värmeväxlare i lådan på skorstenen. Författaren till idén, avgaserna från pannan avger 40-45% av sin egen värme, men om det fanns fler radiatorer skulle allt fungera ännu mer effektivt. Naturligtvis, ju mer massiv värmeväxlaren i garaget är, desto bättre kommer rummet att värmas upp. Författaren till idén, trots det faktum att han gjorde allt tillfälligt för att testa och i en hast, har fortfarande alltid en positiv temperatur i ett oisolerat betonggarage, även i svår frost. Efter förbättring kommer det att vara möjligt att uppnå riktig värme för att bekvämt kunna arbeta med bilreparationer eller hemmagjorda projekt.
Titta på videon
Om du är intresserad av den här idén, se till att titta på videon, där du kommer att lära känna denna användbara hemgjorda produkt i detalj och tydligare.
