Självkontroll av motorarmaturen kan enkelt göras hemma. Detta gör det för det första möjligt att självständigt återställa instrumentets funktionalitet och för det andra att inte överbetala en specialist för en ganska enkel operation. För att kontrollera behöver du bara en skruvmejsel och multimeter. Dessutom kan du köpa en speciell enhet för att fastställa interturn kortslutningar.
Steg 1. Visuell inspektion av verktyget
Mycket ofta finns det situationer när verktyget fortfarande fungerar, men inte längre som det ska. Och i 30 % av fallen är den skyldige ett bränt ankare. Detta kan upptäckas visuellt, även innan väskan öppnas.
Indirekta tecken på en "trött" elmotorarmatur är följande problem:
- När elmotorn är igång syns mycket starka gnistor på kommutatorn.
- När man försöker starta en kvarn (borr, cirkelsåg etc.) observeras ett kraftigt spänningsfall (belysningen blinkar).
- Att starta elmotorn åtföljs av skarpa ryck.
- Det finns en karakteristisk lukt av brända ledningar från huset.
- Verktyget får inte samma kraft.
Observera att mer än hälften av dessa tecken också kan indikera enkelt slitage på motorborstarna. Om de är utslitna eller sönderfallna har ankaret med största sannolikhet inget med det att göra. Vi ersätter dem med nya, rengör uppsamlaren från grafitavlagringar och fortsätter lugnt att arbeta. Om borstarna ser intakta ut och ovanstående symtom observeras, kan vi med 80% sannolikhet säga att problemet ligger i motorarmaturen.
Om elverktyget inte visar några livstecken alls kan det finnas många fler orsaker, och mer än att bara kontrollera ankaret kommer att behövas.
Steg 2. Demontering av elverktyget
På ett eller annat sätt, om allt är i sin ordning med borstarna, kan du inte göra utan att ta isär verktyget. I det här skedet är det viktigaste att inte göra mer skada. Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt det korrekta valet av en skruvmejsel, eftersom det kommer att vara problematiskt att skruva loss skadade skruvar, och kontrollen kommer att förvandlas till smärtsamt VVS-arbete. Vissa verktyg använder fästelement av olika längd. Deras plats måste komma ihåg (det är bättre att skriva ner det eller skissa det).
För att framgångsrikt kunna montera ett elverktyg efter diagnos och reparation rekommenderas nybörjare att fotografera varje steg i demonteringen. Detta kommer att hjälpa mycket om du glömmer vilken del som fanns där innan du kontrollerade.
Steg 3. Förbereda motorankaret för testning
Efter att ankaret har tagits bort från huset, är det lämpligt att förbereda det för diagnostik. Förfarandet innebär att samlarlamellerna rengörs noggrant från grafitavlagringar. Om detta inte görs kan det hända att ytterligare tester inte ger det önskade resultatet.
Du kan ta bort placket med en trasa och alkohol. Om det inte finns plack på lamellerna, utan ett tjockt lager av kolavlagringar, måste det tas bort med finkornigt sandpapper. Se till att det inte finns några synliga slitande spår kvar på kommutatorn. Detta kommer att förvärra lamellernas kontakt med borstarna och även påskynda deras slitage.
Steg 4. Visuell inspektion av ankaret före kontroll
Du måste titta på följande:
- Samlarlameller. De ska inte visa mycket slitage.
- Armaturlindning av en elmotor. Vi letar efter brott eller synliga spår av brinnande ledningar.
- Kontakter. Hela lindningen är fastlödd till kollektorlamellerna. Dessa punkter måste kontrolleras för integritet.
Om utgrävningen på uppsamlaren är för djup måste ankaret bytas ut. Brännmärken på lindningarna eller kontakterna indikerar att delen är defekt. Du kan naturligtvis spola tillbaka, men det här är en otacksam uppgift och kräver speciella färdigheter. Det är lättare att köpa en ny.
Steg 5. Kontrollera ankaret med en multimeter
Att kontrollera motorankaret med en multimeter består av två steg. Först och främst måste du ringa den för ett sammanbrott. För detta multimeter är inställd på kretstestläge med en ljudsignal.
Därefter passerar vi en sond längs samlarlamellerna och den andra längs ankarkroppen.
Det andra steget för att kontrollera ankaret med en multimeter är att mäta motståndet mellan intilliggande lindningar. För att göra detta är enheten inställd på resistansdetekteringsläge vid det lägsta tröskelvärdet (vanligtvis 200 ohm).
Därefter appliceras sonderna på de intilliggande lamellerna i uppsamlaren och avläsningarna registreras på skärmen. Vid mätning av motståndet mellan alla intilliggande lameller bör värdet vara detsamma. Om så inte är fallet är ankaret defekt.
Samma sak indikeras av den fullständiga frånvaron av motstånd på någon av lindningarna.
Steg 6. Kontrollera ankaret för interturn kortslutning
Innan du kontrollerar motorarmaturen för en interturn-kortslutning måste du skaffa en speciell enhet. Det kostar slantar, och det finns mycket information om det på Internet.
Kärnan i att kontrollera ankaret är att applicera samma anordning på alla delar av skrovet. LED-indikatorn indikerar ett fel.
Steg 7. Byte av armatur och återmontering av verktyget
Det felaktiga ankaret skickas antingen för omlindning eller ersätts med ett nytt. Lyckligtvis kan du idag hitta lämpliga komponenter i onlinebutiker även för det billigaste kinesiska instrumentet. Före installationen är det lämpligt att kontrollera ett nytt eller återställt ankare med hjälp av algoritmen som beskrivs ovan.
Om allt är normalt sätter vi ihop allt igen och jobbar. Vid byte av motorarmatur rekommenderas även att installera nya borstar. Som tur är är de billiga.
