Varje verktyg har sin tid. Men det betyder inte att det ska kastas på en soptipp, eftersom vissa av dess delar fortfarande kan användas. Till exempel, som i dagens fall med en trasig vinkelslip (vinkelslip). Låt oss försöka göra en intressant enhet för en skruvmejsel av den.
För denna hemgjorda produkt behöver vi bara växeldelen från detta elverktyg. Denna del är avtagbar i de flesta slipmaskiner och förblir ibland till och med "levande" efter den slutliga användningen. Det är viktigt för oss att växellådshuset är intakt, lagret och chassit fungerar, utan att slira eller, ännu värre, klämmer. Du behöver också en liten bit av axeln fäst vid rotorn. Nåväl, ska vi börja?
Vi förvandlar vinkelslipens växellåda till ett verktyg
Det första steget blir att separera växellådan från resten av kvarnkroppen. Detta är inte svårt att göra, det är vanligtvis kvadratiskt i form och fäst med skruvar i hörnen.För denna separation kommer det kanske att vara nödvändigt att börja demontera den elektriska delen av verktyget, ta bort borstarna, startknappen och sedan rotorn med axeln och växellådan.
Växellådan behöver en total översyn. Vi tar isär den helt och tar bort alla låsringar och packningar. Vid behov byter vi ut lagret, det misslyckas oftast i detta verktyg. Detta beror på aktiveringen av metallelement vid höga hastigheter, och inträde av mikropartiklar i smörjmedlet och sedan in i lagerhuset.
Denna vinkelväxelöverföring involverar två element - drivväxeln (liten, placerad på axeln) och den drivna växeln (bredare, placerad i själva växellådan). På grund av skillnaden i antalet tänder ställs transmissionshastigheten in och växellådans axels rotationshastighet regleras. Vi demonterar drivhjulet genom att skruva loss muttern på rotoraxeln med en lämplig skiftnyckel.
För att vår enhet ska fungera behöver du en skaftbit som är 7-8 cm lång. Det kan vara nödvändigt att skära av en del av rotorhuset för att göra detta.
När alla komponenter är klara kan du börja montera växellådan med en del av rotoraxeln. Vi placerar drivhjulet på sin plats på rotoraxeln och drar åt det med en skiftnyckel.
Vi kopplar ihop luftseparationspackningen och växellådans hölje med fyra skruvar, som vi sedan skär till i längd med muttrarna.
Den utgående delen av rotoraxeln måste modifieras. Vi klämmer växellådan i ett skruvstycke och fixerar dess axel med en klämma. Rotoraxeln i sin tur bearbetas med en slipmaskin till formen av en tetraeder. Det enklaste sättet att göra detta är med en slipskiva. Använd en bromsok, glöm inte att mäta storlekens noggrannhet, vilket motsvarar 6,5 eller 9,5 mm (beroende på monteringsstorleken på skruvhuvudena).
Viktig! Ju mer likformigt axeln slipas, desto mer exakt kommer dess rotationscentrum att placeras, och därför blir glappet vid rotation av verktyget minimalt.
Växellådans infästning är klar, allt som återstår är att klämma fast rotoraxeln i en skruvmejsel eller borr och kontrollera hur den fungerar. Spetsen på denna enhet, nämligen växellådans axel, gör att den kan användas som en skiftnyckel eller en anordning för att dra åt självgängande skruvar. Den kan användas på svåråtkomliga platser där kroppen på ett konventionellt verktyg inte tillåter detta. Bara sådär, praktiskt, billigt och enkelt!
Några praktiska tips
Naturligtvis kan en sådan anordning inte göras manuellt. För att fungera behöver du en kvarn (fungerande!) med skär- och slipskivor, skruvmejslar, tång, tång för att hålla ringar och terminaler, en hammare och skiftnycklar. Du kan behöva en avdragare för att ta bort lagret.
Och när du monterar växellådan, glöm inte att fylla den med smörjmedel, som kvarntillverkare gör. Detta kommer att förlänga livslängden på ditt instrument. Och i rätt ögonblick kommer han att hjälpa dig, för som du vet är en sked värdefull till middag!
