Det är ingen hemlighet att surfplattans batteri är väldigt energikrävande. Annars, hur man "matar" en sådan jätte, som har en stor skärm, kraftfulla högtalare och inte mindre kraftfulla Wi-Fi, Bluetooth och GPS-moduler... Det är väldigt obehagligt att dessa enheter går sönder mycket oftare och snabbare än andra , som inte är så användbara och intressanta prylar. En ganska vanlig orsak till fel är en krossad skärm. På grund av sin betydande storlek är det detta element, som den ömtåligaste delen i hela strukturen, som är föremål för yttre mekanisk påverkan. Det räcker med ett enkelt fall från händerna på en klumpig ägare... och vem kommer att lyckas sitta på det. Det var bara en så krossad tablett som de nyligen tog med mig för reservdelar.
Enheten, enligt dess ägare, var inte ens en månad gammal. Att beställa och köpa en ny skärm, samt att betala en tekniker för att byta ut skärmen, fördubblade nästan kostnaden för själva surfplattan, så dess ägare övergav klokt den idén. Men även från en trasig surfplatta kan du extrahera många användbara och nödvändiga saker, och en av dem är batterier.Det är från dessa praktiskt taget nya batterier som jag föreslår att montera en extern laddare. De flesta surfplattor av denna typ har vanligtvis parade litiumbatterier. Var och en av dem har en utgång på 3,7 volt och 7000 mA*h. Genom att parallellkoppla dessa två batterier (plus till plus och minus till minus) får vi samma 3,7 volt vid utgången, men kapaciteten på ett sådant dubbelbatteri fördubblas - upp till 14000 mA*h. Dessa är mycket bra indikatorer för en genomsnittlig extern laddare. Du kan säkert ladda även den modernaste smartphonen 3-4 gånger. Det mest problematiska med denna satsning var att få kroppen att fungera. Jag var tvungen att beställa den på nätet laddningskontroll för litiumbatterier. Jag beställde inte det billigaste, men inte särskilt dyrt heller - genomsnittligt.
Paketet kom ganska snabbt.
Kommer att behöva
- Tablettbatterier.
- Laddningskontroll för litiumbatterier.
- Lödkolv, tenn och flussmedel.
- Dubbeltejp.
- Tunna trådar (helst svarta och röda).
- Sax.
- Sekundärt lim och läsk.
- Plastskiva (1,5-2 millimeter tjock).
- Brännare.
- Färgad självhäftande film (för dekorativ beklädnad).
- Spårmejsel.
- Linjal och markör.
- Filer.
Tillverkningskraftbank
Så först måste du ta bort batterierna från den trasiga enheten. Ta bort locket från surfplattan med en platt skruvmejsel. Vi kopplar bort laddningsregulatorns kontakt, till vilken batterierna är lödda, från surfplattan och tar bort batterierna tillsammans med regulatorn. Vi löder ur batterierna från regulatorn och tar bort regulatorn – kanske kommer den väl till pass i framtiden.
Det huvudsakliga och, enligt mig, ganska tråkiga jobbet är att designa kroppen. Låt oss börja med honom.Efter att ha valt en plast av lämplig tjocklek, började jag med det.
Vi mäter batteriets längd och bredd, utan att glömma det extra utrymmet för den nya laddningsregulatorn och, med hjälp av en linjal och markör, överför parametrarna till ett plastark.
Tjockleken på den framtida enheten bestäms baserat på tjockleken på den mest voluminösa delen av alla komponenter.
Därefter skär vi ut ämnena med den heta spetsen på brännaren.
Det gick att skära ut allt strikt längs de ritade linjerna och sedan helt enkelt ta bort de smälta kanterna med en fil, men jag bestämde mig för att spara tid och klippa det med små marginaler för att inte fumla med filen senare. Jag tog bara en kraftfull sax och klippte till plastämnena längs linjerna... Så, kroppsämnena är klara.
Nu, på en av frontändarna, markera med en markör var enhetens in- och utgångskontakter kommer att finnas. Återigen, med hjälp av en brännare, skär vi ut ungefärliga hål och avslutar dem med en tunn fil.
Låt oss nu förbereda batteriet. Vi limmar nämligen den ena exakt på den andra med hjälp av dubbeltejp, löder kontakterna parallellt - plus till plus, minus till minus (här måste du vara extremt försiktig!) och löder dem till de lödda ledningskontakterna. Rött är positivt, svart är negativt. Detta för att undvika förvirring.
Nu, med hjälp av en sekund lim och läsk, limmar vi laddningsregulatorn till motsvarande hål i den tidigare förberedda ändväggen på väskan.
Låt oss sedan gå vidare till indikatorn. Denna styrenhet har ingen på/av-knapp och det finns ingen display som visar laddningsnivån. Istället finns det två mikrodioder - blå och röd. Blinkar rött när själva enheten laddas och förblir stadigt när laddningen är klar.Blått lyser jämnt när enheten laddar en gadget och slocknar när laddgadgeten är fulladdad. För att få fram denna indikation, genom den blinda och ljustäta plasten, gjorde jag ett hål i höljets övre lock, i den ungefärliga platsen för indikatorerna. Sedan limmade jag fast en ljusspridare från kamerablixten (plockad från samma surfplatta) i detta hål. Det visade sig vara en mycket bra och snygg indikator.
Nu limmar vi änden med regulatorn limmad i den på bottenluckan på fodralet och klistrar dubbeltejp på insidan (nederst).
Vi placerar batterierna på tejp och löder de positiva och negativa ledningarna till motsvarande terminaler på styrenheten (terminalerna B+ och B-). Det är viktigt att inte blanda ihop polariteten, annars kommer kontrollern att brinna ut direkt - jag hade redan bitter erfarenhet...
Därefter sätter vi ihop de återstående delarna av kroppen och limar ihop allt med snabblim.
Det finns väldigt lite kvar; Fila bort alla utstickande och vassa hörn från ändarna, slipa med lätt sandpapper och täck produkten med självhäftande film av vilken färg du vill. Till exempel täckte jag den med mattsvart.
I butiken är en Powerbank med sådan laddningskapacitet väldigt dyr, men i vårt fall kostade den oss kostnaden för en laddningsregulator (2 dollar) och ett par timmars arbete... Dessutom visade det sig att inte vara större och tjockare än en laddare från butik, fabriksmonterad - storleken på en handflata, men mycket energikrävande.
Om du ansluter en USB-splitter till den kan den till exempel hjälpa dig och flera andra personer under en lång resa, friluftsliv eller när det blir strömavbrott under en reparation.
