Vad du kommer att behöva:
- lera, sand;
- tegelstenar;
- galler;
- ved;
- hemgjord degel;
- aluminiumskrot;
- ett par gamla filer;
- bulgariska;
- elektrisk motor;
- stålvinkel och plåt.
Tillverkningsprocess för remskivor
För att göra ett ämne till en remskiva behöver du en form för att gjuta den. För att göra detta måste du förbereda en blandning av lera och sand. De siktas och blandas sedan.
Du behöver 1 del lera till 2-3 delar sand. Andelen beror på fetthalten i leran. Det är viktigt att den lätt fuktade blandningen kan hålla ihop till klumpar.
För att göra ett intryck av formen för hällning måste du ta en träcylinder som är något större i diameter än den nödvändiga remskivan. Ett hål görs i mitten. Ett rör sätts in i hålet och i det allt rundvirke med en diameter som motsvarar axeln på vilken remskivan kommer att installeras.
Därefter är en ram för formen gjord av 4 tegelstenar, en liten formblandning hälls i den och en mall installeras ovanpå.Sedan strös den med lera och sand. Blandningen komprimeras tätt.
Efter detta tas mallen bort med en lätt vridning så att det centrala rundvirket blir kvar inuti. Det är lämpligt att göra flera av dessa formar vid defekter under gjutningen.
En liten kamin är gjord av vanliga tegelstenar. Gallerstänger är installerade i den. Teglet läggs på ren lera. För att installera degeln placeras 2 stavar ovanpå ugnen.
Aluminiumskrot för smältning läggs i en hemmagjord degel. Degeln kan svetsas från en brandsläckare, ett tjockväggigt rör med stor diameter eller en elmotorstator. Den är installerad på kaminen och fodrad med tegel för att behålla värmen. Därefter tänds kaminen med små vedspån. Flamtemperaturen vid eldning av flis är tillräcklig för att smälta aluminium även utan luftinsprutning.
Det är lämpligt att täcka degeln, åtminstone med en tegelsten. Före gjutning avlägsnas slagg ovanifrån den smälta metallen. Därefter hälls aluminiumet i formen.
Efter kylning måste du slå ut rundvirket från ämnet.
För att göra detta måste du värma upp den med en brännare eller i en eld. Då kommer det att komma ut under hammarslagen utan att klyva arbetsstycket.
Därefter fästs ämnet på elmotoraxeln. För att göra detta borras ett hål i dess ände och en tråd skärs. Detta gör att du kan klämma fast ämnet med en bult och mutter. Om motoraxeln visar sig vara tunnare än remskivans håldiameter kan du böja en plåtbussning för att kompensera för skillnaden.
Själva motorn skruvas fast på en tung spis eller bänkskiva. För att spåra remskivan måste du göra ett stopp för skärarna. För att göra detta kan du använda ett stort hörn och en tallrik. En enklare och billigare lösning skulle vara ett trästopp av ett block och en bräda.
Fräsar för svarvarbete kan svarvas med en kvarn från gamla filer.Därefter startas motorn med ämnet och den slipas. Detta kan göras snabbt med en slipmaskin med slipskiva. Efter grovsvarvning utförs finbearbetning med hemmagjorda fräsar. Allt eftersom arbetet fortskrider kontrolleras remskivans spår genom att applicera remmen under vilken den är gjord. Du måste också komma ihåg att kontrollera diametern på remskivan om den behöver vara specifik.
En remskiva gjord på detta hantverksmässiga sätt kan användas på lågvarviga motorer. Om det finns slag i den på grund av otillräcklig balansering, är detta inte kritiskt.
