Anordningen, nedan kallad ryggsäck, är utformad för rörelse på vanliga skidor på en plan yta som inte har tjockt, fluffigt snötäcke.
Frusna flodslätter och slitna vägar med svag lutning är bäst lämpade.
Dessutom kan ryggsäcken, med mindre modifieringar, användas som framdrivningsanordning på en gummibåt. Naturligtvis kommer båten inte att gå mot strömmen på en bergsflod - den är inte tillräckligt stark, men på en lugn flod, eller med en liten ström, går det "elastiska bandet" väldigt bra.
Nu om skapelsen. Jag använde exklusivt tillgängliga material: en gammal hopfällbar säng, rester av transportband, 1,5 mm fiskelina, rester av 2 mm remsor, fästelement - M5-M6 skruvar och muttrar.
Du kommer behöva:
- Ural-motorsågen, eller snarare motorn från den.
- Aluminiumrör med en diameter på 20 mm.
- Träffade. remsa eller ark 1,5-2mm.
- Skruvar i olika längder M5, M6 och brickor med muttrar.
- 4 st möbelbultar M8x65 med brickor och muttrar.
- Transportband 20x20cm.
- fiskelina 1,5 mm.
- Torr furubräda med minimum knop 80x10x2,5cm för propellern.
- Borra.
- Bågfil för metall.
- Skruvmejsel, nycklar, tång, fil mm.
Så.Utan att påstå sig vara den ultimata sanningen.
Tillverkning
Sågmotorn i sig kräver praktiskt taget inga speciella modifieringar. Om du kanske inte tar bort dubbarna som håller fast fläktkåpan och sätter tillbaka dem, efter att ha borrat de genomgående hålen, med långa (70 mm) M6-bultar.
Och även demonterar vi drivskivan på centrifugalkopplingen (ta bort vikterna med fjädrar).
Och använd en fil för att borra den i en fyrkant så att möbelbultarna kan passa tätt in i dem.
Förslipa de halvcirkelformade bulthuvudena till en tjocklek av 3 mm. Annars kommer de att fastna i tapparna på vevaxelns oljetätningslock.
Det ska bli så här. Inget mer krävs för nu. Därefter bygger vi ett motorfäste med ett skydd för motor och propeller.
Hon ser ut så här:
Eftersom jag gjorde den från en gammal hopfällbar säng var det inga speciella svårigheter med att böja rören. Först görs två identiska vertikala stolpar (fig. 1). Sedan fästs motormonteringsrören på dem (fig. 2) med M6-skruvar, (fig. 3) med brickor och självlåsande muttrar eller med låsmuttrar.
Motormontering bör inte heller väcka några frågor. För att minska vibrationerna är den monterad på remsor av transportband, precis på de långa bultarna som ersatte fläktkåpans pinnar.
För att göra en propellerskyddsring skulle en hula hoop i aluminium vara bäst lämpad. Jag fick mixtra mycket med rören från samma hopfällbara säng. De är mycket starka i böjning, och dessutom är de korta, vilket inte gjorde det lättare att ge önskad radie.
Låt oss gå vidare till de horisontella delarna av staketet (fig. 5). De övre är gjorda av aluminium, de nedre är gjorda av rostfritt stål (det fanns inte tillräckligt med hopfällbar säng).
De är fästa så här: en U-formad metallremsa och M5-skruvar. Att vert. ställ - samma.
I de övre och nedre delarna är ringen fäst vid de vertikala stolparna med rundade triangulära plattor av metall 1,5 mm tjocka. För att underlätta sjösättningen är ett stopp fäst vid de vertikala stolparna i botten. Du kan göra det hur du vill och av vad du vill. Men det är bättre att göra remmarna för att hålla ryggsäcken på ryggen precis som min. Från ett rör, tillplattat där det går runt axlarna, följt av att linda in det med skumgummi och sätta på ett tygöverdrag. Remmarna är också fästa på ett transportband till motormonteringsrören, eller till ett extra rör horisontellt fäst på de vertikala stolparna. Varför på en transportör? Vibrationen är mindre och det är lättare att lägga ryggsäcken på ryggen. Testade själv.
Om att fixa startmotorn.
På den plats som indikeras av pilen, eller mittemot, (topp eller botten), borras ett hål för en M5-gänga. Efter att ha installerat startmotorn på motorn, dra åt M5-skruven med låsmuttern. Som tillval - en självgängande skruv. Detta kommer att förhindra att startmotorn kopplas bort från motorn.
RUD. (motorstyrhandtag)
För att styra gasspjället använde jag en gaskabel från en motorcykel, som tillsammans med motorstopptråden placeras i en metallslang, vilket också är ett "minus", eftersom den är fastsatt med en klämma eller plastband till den vertikala stolpen och har följaktligen en förbindelse med motorhuset.
Men själva handtaget gjordes enligt följande.
En rörbit 135 mm lång togs, runt vilken en remsa av aluminium 20X100 mm och 2 mm tjock lindades.
- Handtagsrör.
- Reglage för ytterligare en dämpare.
- En trä- eller plastplugg borrad i tvärled längs med röret.
- U-formad klämma för att fästa spaken.
- Hål för monteringsskruv U-formad. klämma
- Skruvhål för spakmontering.
- Gaskabelmantel.
- Motorstoppkabel.
- Gaskabel.
- Stoppknapp.
- Hål för gaskabelbommen.
Så här ser gasreglaget ut.
"Stopp" -knappen (i mitt fall en nyckel) som finns på gasreglaget är ansluten med en tråd till motorns standard "jammer", rollen som den andra tråden spelas av en metallslang. Den ursprungliga motorstoppknappen tas bort.
Bränsletanken är en 3-liters kanister, med en bränslekran inbyggd i den från samma Ural. Du kan också klara dig med en "primer" från importerade motorsågar genom att installera den på tanklocket.
Ett oumbärligt villkor är att tanken måste vara HÖGRE än förgasaren. Det finns ingen bränslepump på Ural, och behövs bara för en stabil bensinförsörjning vid mycket kraftiga lutningar av sågen.
Jag övergav min ursprungliga bensintank på grund av oförmågan att kontrollera nivån i den.
För att förhindra att främmande föremål (delar av kläder, händer, slutligen) kommer in i propellern är det EXTREMT nödvändigt att göra ett skydd flätat av tjock (1,5 mm) fiskelina.
Ett annat alternativ: använd ett färdigt nätverk med stora mesh. Jag hade ingen, så jag gjorde hantverk av lina.
UPPMÄRKSAMHET!!! Jag rekommenderar inte ens att testa en ryggsäck med en installerad propeller (även om jag verkligen vill) utan ett installerat nätstängsel! För det första finns det en möjlighet att av misstag få in handen i den "osynliga" roterande skruven på motorsidan. (Detta HAR HÄNT!).
För det andra kan det attrahera främmande "flyktiga" föremål. Till exempel, i mitt fall, gjorde enheten, som redan satts på mina axlar, hälften av min jacka till jämnt skurna band på en bråkdel av en sekund. Vid 6000 rpm. Furuskruven fungerar som en rakhyvel.
Tja, det är nog allt för ryggsäcken.
Nu om propellern, propellern.
Att göra det, i allmänhet, orsakar inte heller några särskilda svårigheter.
Det finns mycket videomaterial på Internet. Här är länken -
Detaljerad beskrivning av skapelsen.
- Det andra alternativet är att beställa på Aliexpress. Pris cirka 2,5 tusen rubel.
- Diameter – 65 cm
- Skruvstigningen är 21 cm.
- Av alla andra testade alternativ visade sig detta vara det mest produktiva.
- Dragkraften, med förgasaren justerad, var något mindre än 20 kg.
- Detta räcker inte för skärmflygning, inte ens "i horisonten", utan på skidor: på skorpig mark, på vägen - 40 km/h, på grunt "pulver" - 20 km/h, och på ett trasigt spår - 30 km /h. Enligt GPS-navigatorn.
- Förbrukningen är densamma som i Ural vid sågning: 0,8 l/h.
Känna? Ej överlåtbar! Det ovanliga är att man inte dras framåt, utan trycks bakåt. Det är ovanligt, men man vänjer sig snabbt.
Video av mina tester
LYCKA TILL!
